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5月22日，虽然下起零星小雨，但同行渴望了解县内高铁建设的自贡市富顺县融媒体中心伙伴们却异常兴奋。“听说县内的高铁已经开建很久，就是不知道现在建成什么样子？还要好久才通车嘛？”新媒体部的小伙伴们特别激动，“这两条线究竟叫什么名字？”
“分别叫川南城际铁路内自泸线和自宜线。”富顺县高铁推进指挥部专职副主任肖顺其介绍，内自泸线正线长度.96公里，富顺境内33.57公里，设计时速公里，设有富顺站，年6月30日全线建成通车；自宜线正线长度89.69公里，富顺境内15.03公里，设计时速公里，设有沿滩邓关站，预计年建成通车。
内自泸线：翘首可待的加速度
从县城中心出发，20分钟左右的车程，我们来到位于湖街道复兴村的内自泸高铁制梁场，场内整齐排列的箱梁让大家彻底震撼了。“每片箱梁长32米，宽12.2米，重吨。该制梁场占地面积亩，为川南城际铁路二标段、三标段提供片箱梁。”承建单位中铁八局工会主席陈兴平告诉大家。
车行驶在已经初具规模的高铁路上，沿途看见不少正在热火朝天的作业工人，安装防护栅栏、修建护坡、疏通沟渠、运送渣土……各种车辆往来穿梭。据了解，虽然受疫情影响，2月20日，中铁八局CN-3项目部在富顺县代寺镇冷水冲大桥率先复工，当天参加复工人数人，复工当天完成箱梁铺设两片，成为省内9个在建铁路率先复工项目之一；2月23日，四川路桥CN-4项目部相继在富顺县古佛镇松林村有序复工。4月底，全线全面恢复正常施工。
站在长米的川南城际铁路内自泸沱江特大桥上，上游成自泸高速公路映入眼帘，来往的车辆清晰可见；下游不远处的黄泥滩电站筑起一汪碧水，造福一方百姓。
在内自泸线富顺站房施工现场，两辆挖掘机正在泥泞的工地上作业，几辆渣土车来回转运渣土，10名名工人忙着地基建设。内自泸线富顺站位于东湖街道复兴村，距离县城中心位置仅6.8公里。站房设计由西南交大和上海同济大学联合设计，由中铁五局集团承建，3月底开工建设。整个设计汲取县内著名古迹“富顺文庙”的建筑特点。此外，设计中将小篆中的“富”“顺”二字进行抽象提取，形成站房立面两侧的镂空形式，描绘出一座体现富顺地域特征的现代化车站。从满足富顺县整体战略规划、人口、经济、交通等方面的定位需求考虑，站房规模由平方米增加到平方米，预计年投入使用。
“我县将全面启动站前广场、周边管网和连接道路等基础设施建设。”肖顺其说。
截至目前，内自泸线路基工程累计完成13.26公里，占设计数量的%；桥梁桩基工程累计完成20.31公里，占设计数量的%；箱梁架设累计完成孔，占设计数量的85.6%；今年6月进入铺设轨道阶段。
自宜线：接踵而来的超速度
“5月8日，自宜线首个连续梁——富顺县境内釜溪河双向特大桥零号段的浇筑成功，为全线架梁工作奠定了坚实基础。”中铁北京工程局集团自宜铁路工程指挥部负责人介绍，釜溪河双向特大桥长.12米，由连续梁组成。站在釜溪河边，仰望河两边的高耸的桥墩，不由感叹中国基建的实力与气魄。
中铁北京工程局集团自宜铁路工程指挥部党支部谭书记带领大家参观自宜铁路工程邓关制梁场，规范整洁的场区里，工人们正在不同的岗位上忙碌着。潘书记向大家介绍智能化钢筋加工、拌合站的智能科学配比、箱梁制作流程、车站位置等。据了解，沿滩邓关车站到自贡衡川实验学校直线距离仅一公里左右。
在衫树湾隧道施工现场，工人们正在隧道内作业，谭书记介绍推进情况。他告诉大家，项目部在隧道进口设置动态人脸识别闸机，可以准确掌握工人进出隧道的情况。
2月25日，中铁北京局自宜指挥部第一和第二项目部同时复工，复工点位是节点工程釜溪河特大桥、镇溪河特大桥和胡家村隧道进口。4月底，全线全面恢复正常施工。
截至目前，该项目计划征地.43亩，实际完成.43亩，占计划任务的%；计划拆迁房屋户，实际完成户，占计划任务的95.6%；计划临时用地.72亩，实际完成.48亩，占计划任务的84%；累计兑现征地拆迁补偿安置资金余万元。工程建设红线内清表工作基本完成，工程建设全面展开，土石方开挖完成51%，桥梁桩基完成24%，釜溪河、镇溪河特大桥和胡家村隧道等重要节点工程全部开工建设。
“下一步我们将加大房屋拆迁工作力度，确保按时完成市下达目标任务。加大检查和考评力度，督促相关镇乡(街道)落实人员、责任、经费和时限，按时完成各阶段、各环节的工作任务。”肖顺其说。
川南城际铁路的建成，将结束富顺县不通铁路的历史，是惠及万富顺人民的重大民生工程，对富顺融入成渝经济区、对接“一带一路”经济大动脉至关重要。富顺正全力以赴、攻坚克难，为高铁建设营造良好环境；富顺人，翘首以待年6月的速度与激情，耐心等待年的超速度。(曾健许鹏)
